Фургонный фильтр-пресс производители

Когда слышишь про фургонные фильтр-прессы, сразу представляются мобильные установки для обезвоживания осадка где-нибудь на удалённом объекте. Но в реальности многие путают их с обычными стационарными моделями, не учитывая специфику транспортировки и вибрационных нагрузок. Я сам годами думал, что разница лишь в раме, пока не столкнулся с треснувшей плитой на одном из объектов в Казахстане – оказалось, динамические нагрузки при перевозке никто не просчитал.

Конструктивные особенности, которые не бросаются в глаза

Главное в фургонном исполнении – это не столько компактность, сколько устойчивость к тряске. Например, крепление гидроцилиндров должно иметь запас по углу отклонения, иначе после 300 км по гравийке получишь течь уплотнений. Мы в свое время переделали три конструкции, пока не пришли к шарнирным соединениям с защитными кожухами.

Ещё момент – расположение сливных желобов. Если в стационарных прессах можно позволить себе длинные лотки, то в мобильном варианте их приходится дробить на секции с индивидуальными уклонами. Как-то раз наблюдал, как на фильтр-прессе российского производства забился общий жёлоб – пришлось останавливать всю линию на промывку, хотя работала только половина камер.

Кстати, про камеры – их количество в мобильных установках часто пытаются максимизировать, но это ошибка. Увеличивается длина рамы, а значит, растёт крутящий момент при транспортировке. Оптимально – не больше 80 камер даже для крупных моделей, иначе появятся трещины в рёбрах жёсткости.

Производители и их подходы к мобильности

Если говорить про производители фургонных решений, то здесь чётко видны две школы. Одни берут стандартный пресс и просто ставят его на шасси, другие – изначально проектируют под условия перевозки. Вторые, конечно, надёжнее, но и дороже процентов на 25-30.

Вот например ООО Синьцзян Синьлинь Производство Экологического Оборудования – они как раз из тех, кто изначально закладывает мобильность в конструкцию. Видел их установку на выставке в Урумчи – заметно, что рама сварена с учётом знакопеременных нагрузок, есть демпфирующие прокладки между плитами. Хотя для российского рынка им бы стоило доработать систему обогрева – наши морозы жёстче, чем в Синьцзяне.

Кстати, их сайт xjhb.ru довольно информативен – там есть расчёты производительности именно для мобильных конфигураций, что редкость. Обычно производители дают данные для стационарного режима, а потом оказывается, что при тряске фильтрация идёт на 15% медленнее.

Типичные ошибки при эксплуатации

Самое больное место – это крепление пресса к платформе. Многие экономят на виброизоляторах, а потом удивляются, почему лопаются поддоны для фильтрата. На одном из нефтяных месторождений видел, как от вибрации открутились гайки на растяжках – хорошо, заметили до аварии.

Ещё проблема – подготовка осадка. В полевых условиях часто пренебрегают условиями флокуляции, а потом жалуются на низкую скорость фильтрации. Пришлось как-то срочно везти полиэлектролит на объект в Оренбургской области – там персонал просто засыпал сухой реагент прямо в приёмный бак, комки забивали все каналы.

И да, про чистку – в мобильных условиях её часто откладывают 'до возвращения на базу'. В итоге получаем затвердевший осадок между мембранами, который потом приходится отбивать перфоратором. Коллеги из Екатеринбурга рассказывали, что таким образом повредили три плиты на фильтр-прессе – ремонт обошёлся дороже, чем регулярная промывка на объектах.

Кейсы из практики

Был у нас проект в Крыму – нужно было обезвоживать ил с нескольких очистных. Выбрали фургонный вариант, но не учли сезонность – летом температура в кузове достигала 60 градусов, резиновые мембраны начали дубеть. Пришлось экранировать отсек и ставить дополнительную вентиляцию.

А вот положительный пример – на полигоне ТКО в Подмосковье использовали установку как раз от ООО Синьцзян Синьлинь. Там грамотно подошли к вопросу: сделали выдвижные козырьки от дождя, продумали систему быстрого подключения к коммуникациям. За счёт этого время развёртывания сократили до 4 часов против обычных 6-7.

Кстати, их оборудование для очистки бытовых сточных вод, судя по описанию на xjhb.ru, хорошо совместимо с мобильными решениями – есть компактные блоки подготовки реагентов, которые можно разместить в том же фургоне. Это важный момент, потому что отдельно возить химводоподготовку – нерационально.

Перспективы развития мобильных решений

Сейчас явный тренд – гибридизация. Например, начинают ставить солнечные панели на крышу фургона для питания вспомогательных систем. Это особенно актуально для удалённых объектов, где даже дизель-генератор не всегда удобно использовать.

Ещё интересное направление – модульность. Вместо одного большого фильтр-пресса начинают делать кассетные системы, где можно оперативно менять количество камер под конкретную задачу. Правда, пока это дороже классических решений процентов на 40.

Если говорить про производители, то те же китайские компании активно работают над автоматизацией. На том же xjhb.ru видно, что они предлагают системы удалённого мониторинга для мобильных установок – это действительно удобно, когда объекты разбросаны по регионам.

Лично я считаю, что будущее за комбинированными решениями – когда фургонный фильтр-пресс является частью мобильного комплекса с предварительной обработкой осадка. Но пока такие системы слишком дороги для массового применения, разве что для крупных нефтегазовых проектов.