ленточные конвейера бу

Если ищешь ленточные конвейера бу, сразу скажу: главная ошибка — гнаться за дешевизной без анализа состояния. Многие думают, что ?б/у? означает просто скидку, а на деле получают ржавые транспортеры с убитыми роликами. На том же Авито половина объявлений — это конвейеры, снятые с заводов лет десять назад, где резина уже осыпалась, а электродвигатели требуют немедленной замены. При этом есть и нормальные варианты — но их надо уметь искать.

Почему бу ленточные конвейеры — это не просто ?дешевле нового?

Когда мы в 2021 году запускали линию сортировки отходов для проекта в Казахстане, рассматривали и новые, и б/у конвейеры. Новые у китайских поставщиков стоили дорого, плюс долгая доставка. А вот б/у из Германии оказались интереснее: каркас целый, приводы Bosch, да и ресурс оставался приличным. Но вот что важно: даже у таких конвейеров часто ?уставшая? лента. Если её не заменить сразу, через месяц начнутся пробуксовки.

Кстати, про ленты. Часто вижу, как покупатели смотрят на толщину резины, но забывают про тканевый корд. А именно он определяет, сколько ещё проработает конвейер. Один раз взяли конвейер с лентой 8 мм, выглядела целой, а при нагрузке порвалась по корду — оказалось, внутри гниль от длительного хранения под дождём.

Ещё нюанс — роликоопоры. В б/у конвейерах они либо разболтаны, либо закисли. Замена недорогая, но если пропустишь — лента будет ?вилять?, и быстро сойдет с оси. Мы обычно сразу заказываем комплект роликов у ООО Синьцзян Синьлинь Производство Экологического Оборудования — у них есть подходящие для ремонта, да и по цене нормально.

Как оценить состояние б/у конвейера: неочевидные моменты

Первое, что делаю при осмотре — проверяю несущую раму на геометрию. Часто конвейеры хранят под открытым небом, и раму ?ведёт?. Если перекос больше 5 мм на 10 метров — будут проблемы с натяжением. Как-то в Подмосковье смотрели конвейер, вроде бы всё целое, а при запуске лента постоянно сползала на один край. Оказалось, раму погнули при демонтаже краном.

Второй момент — электродвигатель и редуктор. Тут лучше сразу требовать тестовый запуск. Но даже если мотор работает, стоит вскрыть редуктор — бывает, масло там превратилось в эмульсию, а шестерни имеют выработку. Однажды купили конвейер с редуктором от итальянского производителя, вроде бы бренд хороший, а внутри — ржавчина. Пришлось менять весь узел.

Третий пункт — крепления и соединения. Болты на роликоопорах часто срезаны или заменены на нештатные. Это мелочь, но именно из-за таких мелочей потом простаивает линия. Мы сейчас всегда берём с собой набор калибров и щупов — проверяем зазоры сразу на месте.

Опыт с модернизацией б/у конвейеров для экологических проектов

В прошлом году адаптировали два б/у конвейера для системы очистки сточных вод. Заказчику нужен был транспортёр для удаления осадка, причём в агрессивной среде. Брали старые советские ЛК-5, меняли ленту на кислотностойкую, ставили нержавеющие ролики. Тут пригодились контакты ООО Синьцзян Синьлинь Производство Экологического Оборудования — у них как раз есть компоненты для модернизации подобного оборудования.

Интересно, что многие недооценивают роль приводных барабанов. У б/у конвейеров они часто имеют выработку по диаметру, что приводит к проскальзыванию ленты. Мы в таких случаях либо наплавляем поверхность, либо ставим новые барабаны — но это уже дополнительные затраты, которые надо закладывать в смету сразу.

Ещё один проект — конвейер для перемещения ТБО на сортировку. Тут важно было выбрать ленту с поперечными ребрами, чтобы отходы не скатывались. Нашли б/у конвейер из Польши, но ребра были частично стёрты. Пришлось заказывать новую ленту — и это обошлось почти в половину стоимости всего конвейера. Вывод: иногда дешевле купить конвейер без ленты и сразу поставить новую.

Где искать нормальные б/у конвейеры и как избежать обмана

Самые адекватные предложения обычно от ликвидационных комиссий предприятий. Там оборудование часто законсервировано, есть документация. А вот с перекупщиками сложнее — они могут ?замазать? дефекты, например, закрасить ржавые участки рамы. Один раз видел, как конвейер покрасили целиком, включая ролики — конечно, через неделю краска облезла, и начались проблемы.

Из регионов стоит смотреть Урал и Поволжье — там много заводов-банкротов, продают оборудование за копейки. Но транспортировка может ?съесть? всю экономию. Мы обычно рассчитываем стоимость перевозки заранее, плюс учитываем демонтаж — это отдельная история, часто сложнее, чем кажется.

Полезно проверять историю оборудования. Если конвейер стоял в цеху с химическим производством, возможно, его рама корродирована изнутри. Как-то не повезло с конвейером из цеха удобрений — снаружи всё нормально, а внутри рамы — дыры. Теперь всегда используем эндоскоп для проверки полых конструкций.

Перспективы использования б/у конвейеров в экологическом оборудовании

Сейчас много проектов по модернизации очистных сооружений, где требуются конвейеры для шлама или отходов. Б/у варианты тут могут быть выгодны, особенно если речь о временных линиях или пилотных проектах. Например, https://www.xjhb.ru предлагает решения для очистки сточных вод, где можно интегрировать восстановленные конвейеры — это снижает общую стоимость проекта.

Но есть ограничения: для пищевых производств б/у конвейеры почти не годятся — слишком строгие требования к материалам. А вот в горной промышленности или переработке ТБО — вполне. Главное — правильно оценить остаточный ресурс.

Лично я считаю, что рынок б/у конвейеров будет расти — новое оборудование дорожает, а качественные б/у образцы ещё остались. Ключевое — научиться их выбирать и сразу закладывать бюджет на восстановление. Кстати, ООО Синьцзян Синьлинь Производство Экологического Оборудования как раз занимается не только новым, но и ремонтом экологического оборудования — возможно, скоро предложат и сервис по адаптации б/у конвейеров.